Motor 1.6 HDi (DV6): fallos comunes, versiones y cuándo reconstruirlo
El 1.6 HDi DV6 de PSA está en medio Europa: versiones, modelos, sus tres fallos clásicos (turbo, carbonilla, EGR) y cuándo compensa un motor reconstruido.
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Motores por código
Análisis de motores concretos por código: puntos débiles, síntomas de avería, y qué incluye su reconstrucción.
Motor K9K 1.5 dCi reconstruido: precio, fallos y modelos compatibles
Versiones del K9K 1.5 dCi, modelos que lo montan, sus fallos conocidos (casquillos, inyectores, turbo) y cuánto cuesta un K9K reconstruido con garantía.
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CAGA y CFFB son los 2.0 TDI más habituales de Audi, VW, SEAT y Skoda. Qué los diferencia, qué falla y qué opciones de motor reconstruido existen.
Ver contenidoMotor 1.6 TDI CAYC: fallos comunes, síntomas y reconstrucción
Qué falla en el 1.6 TDI CAYC de VW, SEAT, Skoda y Audi, cómo reconocer los síntomas a tiempo y cuándo compensa un motor reconstruido con garantía.
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El motor N47 de BMW. Dos palabras que provocan sudores fríos a propietarios y mecánicos por igual. Es un motor diésel brillante en su concepción (eficiente, potente), pero que esconde un pecado original de ingeniería: la cadena de distribución. Si estás aquí, es probable que no sea por curiosidad. Es porque has oído algo. O,…
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El seis en línea atmosférico del E46 y el E39, contado por quien abre estos bloques: qué se rompe de verdad, qué se arregla barato y cuándo toca reconstruir.
Ver contenidoMotor BMW B58: fiabilidad y fallos reales
El 3.0 turbo del M340i, el Z4 y el Supra. Un motor con muy poco que reprocharle: esto es lo que sí conviene vigilar y lo que no debes creerte.
Ver contenidoMotor 2.0 TDI EA189: fallo de la bomba de aceite, síntomas y solución
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Ver contenidoFallos del turbo 1.6 HDi: causas, síntomas y solución
Dicen que los motores diésel son eternos… hasta que dejan de serlo. Y en el caso del célebre 1.6 HDi, la historia suele torcerse con un protagonista tan pequeño como letal: la carbonilla. ¿Notas que tu coche ha perdido brío, que al acelerar silba como si avisara de su propia desgracia o que bebe aceite…
Ver contenidoCasquillos de biela del motor K9K 1.5 dCi: causas, síntomas y solución
Lo que vas a leer no es un simple artículo técnico. Es una advertencia envuelta en grasa, experiencia y alguna que otra historia de motor gripado que todavía me quita el sueño. Si tu coche lleva un Renault 1.5 dCi K9K (y créeme, podría llevarlo aunque no lo sepas), este texto es tu cinturón salvavidas.…
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