Rectificado de motores

Rectificar un motor es devolverlo a las medidas y tolerancias con las que salió de fábrica. No es una reparación de urgencia ni un apaño: es un proceso de taller con máquina-herramienta, control dimensional y sustitución de las piezas que ya no cumplen. En REMAN llevamos más de 20 años haciéndolo en Murcia, y de ahí salen los motores reconstruidos que vendemos a toda España.

Cuándo compensa rectificar y cuándo no

La pregunta correcta no es cuánto cuesta rectificar, sino qué le pasa a tu motor. Con el diagnóstico en la mano, hay tres caminos:

• Rectificar tu motor. Tiene sentido cuando el bloque está sano y el fallo es de desgaste: consumo de aceite, pérdida de compresión, holguras fuera de tolerancia, culata alabeada. Conservas tu número de motor, que en algunos vehículos importa para la documentación.
• Comprar un motor ya reconstruido. Es lo más rápido: si tenemos tu referencia en stock, en 24-72 horas la tienes. Evitas el tiempo de taller que supone desmontar, rectificar y volver a montar el tuyo.
• No tocarlo. Si el bloque está partido, el cigüeñal ha reventado o el coche vale menos que la reparación, lo decimos. Preferimos perder una venta a colocar un trabajo que no compensa.

Cómo rectificamos un motor, paso a paso

1. Desmontaje y limpieza. Se despieza el motor por completo y se limpia cada componente para poder medirlo sin residuos que falseen la lectura.
2. Control dimensional. Se miden cilindros, cigüeñal, bielas, culata y bloque, y se comparan con las tolerancias del fabricante. Aquí se decide qué se mecaniza y qué se sustituye.
3. Mecanizado. Rectificado de cigüeñal, encamisado o mandrinado de cilindros, planeado de culata y asentado de válvulas, según lo que pida cada motor.
4. Sustitución de piezas de desgaste. Segmentos, cojinetes, retenes, juntas y distribución con componentes OEM. No se reutiliza nada que esté al límite.
5. Montaje y verificación. Se monta con pares y holguras controlados y se comprueban presiones antes de dar el motor por terminado.

Qué motores rectificamos

Trabajamos motores diésel y de gasolina de turismos, furgonetas e industriales: BMW, Mercedes, Renault, PSA (Peugeot y Citroën), Volkswagen, Audi, SEAT, Ford, Toyota, Nissan, Fiat, Opel, Land Rover, Mitsubishi e Iveco, entre otras. En el catálogo tienes más de 3.000 referencias con motores ya reconstruidos y listos para enviar.

Garantía, plazos y envíos

Todo lo que sale de nuestro taller lleva un año de garantía por escrito. Los motores en stock se envían a península en 24-72 horas; para Baleares, Canarias y Portugal consúltanos el plazo. Si el trabajo es sobre tu propio motor, te damos un plazo cerrado antes de empezar.

Preguntas frecuentes sobre el rectificado

¿Qué diferencia hay entre rectificar y reconstruir un motor?

Rectificar es mecanizar las piezas para devolverlas a medida. Reconstruir es el proceso completo: rectificado más sustitución de todas las piezas de desgaste y verificación final. Un motor reconstruido está listo para montar; un motor rectificado puede necesitar todavía trabajo de montaje.

¿Cuánto tarda el rectificado de un motor?

Depende de lo que haya que mecanizar y de si hay que pedir piezas. Damos plazo cerrado tras el control dimensional, que es cuando sabemos de verdad qué necesita el motor.

¿Sale más barato rectificar que comprar un motor reconstruido?

No siempre. Rectificar el tuyo ahorra el coste del bloque, pero añade el tiempo de taller de desmontarlo y montarlo. Si tenemos tu referencia en stock, muchas veces el motor reconstruido sale mejor de precio y de plazo. Te damos las dos cifras y decides.

¿Un motor rectificado dura como uno nuevo?

Un motor bien rectificado, con las piezas de desgaste sustituidas y un rodaje correcto, recupera las prestaciones de origen. Lo que marca la diferencia es el control dimensional: si las tolerancias no se respetan, el motor volverá a fallar.

¿Hacéis rectificados para talleres?

Sí. Trabajamos con talleres y profesionales de toda España con precio y plazo específicos. Escríbenos y te pasamos condiciones.