Motores reconstruidos
Precio de un motor reconstruido: tabla orientativa por modelo y qué incluye
"¿Cuánto cuesta un motor reconstruido?" es la pregunta que más recibimos por WhatsApp, y la respuesta honesta es "depende del motor". Pero "depende" no ayuda a nadie a decidir, así que aquí van los rangos reales con los que trabajamos, qué incluye cada precio y qué lo hace subir o bajar. Con esto puedes comparar presupuestos sin que te cuelen un bloque largo como si fuera un motor completo.
Precio orientativo de un motor reconstruido por familia
Precios de motor reconstruido de intercambio (entregas tu casco), sin montaje y sin IVA. Son rangos para situarte, no una tarifa: cada código de motor tiene su precio y te lo damos exacto con la matrícula o el código.
| Motor | Modelos habituales | Precio orientativo |
|---|---|---|
| Renault 1.5 dCi K9K | Clio, Megane, Kangoo, Dacia Duster/Sandero, Nissan Qashqai/Juke, Mercedes Clase A/B | 1.800 – 2.600 € |
| PSA 1.6 HDi DV6 / Ford 1.6 TDCi | Peugeot 207/308/3008, Citroën C3/C4/Berlingo, Ford Focus/C-Max, Mazda 3, Volvo V50 | 1.800 – 2.700 € |
| VW 1.6 TDI CAYC | Golf VI, Polo, Ibiza, León, Octavia, A1, A3 | 2.000 – 2.900 € |
| VW 1.9 TDI (BXE, BKC, AVF, ATD) | Golf V, Passat, León, Octavia, A4, Caddy | 1.900 – 2.800 € |
| VW/Audi 2.0 TDI CAGA, CFFB, CBAB | A4, A5, Q5, Passat, Tiguan, Exeo, Superb | 2.300 – 3.400 € |
| BMW 2.0d N47 | 116d–123d, 316d–320d, 518d/520d, X1, X3 | 2.500 – 3.800 € |
| BMW 3.0d M57 / N57 | 330d, 530d, X5, X3 3.0d | 3.500 – 5.500 € |
| Renault/Nissan/Opel 2.0–2.3 dCi (M9R, M9T) | Trafic, Vivaro, Master, Movano, Primastar, NV400 | 2.800 – 4.200 € |
| Ford 2.2–2.4 TDCi Transit / Iveco 2.3–3.0 HPI | Transit, Daily, Ducato, Boxer, Jumper | 3.000 – 4.800 € |
| Gasolina 1.2–1.6 (TSI, THP, EcoBoost, TCe) | Polo, Golf, 208, 308, Fiesta, Focus, Clio, Captur | 1.900 – 3.200 € |
| Motores de 6 cilindros y V8 | BMW, Audi, Mercedes, Porsche, Land Rover | 3.500 – 8.000 € |
Para comparar: el mismo motor nuevo en concesionario cuesta entre 2 y 3 veces más, y un motor de desguace entre un 30 % y un 50 % menos, pero sin garantía real ni historial. La comparación completa está en motor reconstruido o de desguace.
Qué incluye el precio (y qué no)
Aquí es donde se producen las comparaciones tramposas. Un presupuesto de 1.900 € puede ser mejor o peor que uno de 2.400 € según qué entregue cada uno.
Bloque largo (lo más habitual)
Bloque con cigüeñal, pistones y bielas montados, más culata completa con distribución. Es lo que reconstruimos y lo que lleva la garantía. Incluye:
- Rectificado de cilindros, bancada y planificado de culata y bloque según medición.
- Pistones y segmentos, casquillos de bancada y biela, retenes y juego de juntas completo.
- Bomba de aceite nueva.
- Distribución completa: cadena con guías y tensor, o correa con rodillos y bomba de agua.
- Culata con válvulas, guías, asientos y retenes revisados o sustituidos.
- Pruebas de compresión, estanqueidad y presión de aceite.
Lo que normalmente no incluye
- Periféricos: turbo, inyectores, bomba de alta presión, EGR, colectores, alternador, compresor de aire acondicionado, volante bimasa y embrague. Se trasvasan del motor viejo o se compran aparte.
- Montaje. Entre 600 y 2.000 € según coche y taller.
- Aceite, refrigerante y filtros del montaje.
- Transporte, salvo que se indique.
Si el motor se entrega completo con periféricos, el precio sube entre 800 y 2.500 €. Pide siempre el presupuesto desglosado en esos dos bloques.
Qué encarece un motor reconstruido
- Daño estructural: bloque agrietado, cigüeñal roto, culata con fisuras. A veces obliga a partir de otro casco.
- Piezas de fabricante difíciles: motores poco comunes o antiguos donde los pistones y casquillos solo existen originales.
- Distribución por cadena trasera (BMW N47): la mano de obra es mayor y el kit es caro.
- Motores de 6, 8 o más cilindros: más piezas y más horas.
- Sin casco de intercambio: si no entregas tu motor viejo, se cobra el valor del casco.
Qué lo abarata
- Casco en buen estado, solo con desgaste normal.
- Motor muy común (K9K, DV6, 1.9/2.0 TDI, N47): hay stock reconstruido y no hay que esperar.
- Tarifas para taller profesional.
El precio total: motor + montaje + lo que hay que revisar
El presupuesto real no es el del motor, sino el del coche funcionando. Un ejemplo con un Peugeot 308 1.6 HDi:
| Concepto | Orientativo |
|---|---|
| Motor reconstruido (bloque largo, intercambio) | 2.200 € |
| Montaje en taller | 700 – 1.000 € |
| Aceite, refrigerante, filtros, correa de accesorios | 150 – 250 € |
| Turbo revisado o nuevo (imprescindible en el DV6 si estaba dañado) | 0 – 600 € |
| Total | 3.050 – 4.050 € |
El mismo trabajo con motor nuevo se iría a más de 7.000 €. Con motor de desguace bajaría a unos 2.200–2.800 €, pero sin saber qué motor te llevas y sin garantía útil. Antes de decidir por precio, lee qué cubre la garantía de un motor reconstruido.
Cómo pedir un presupuesto que se pueda comparar
- Da la matrícula o el código de motor. Sin eso cualquier precio es una estimación.
- Pregunta si el precio es de bloque largo o motor completo.
- Pregunta qué piezas nuevas incluye y si hay rectificado.
- Pide la garantía por escrito: duración, cobertura y condiciones.
- Confirma plazo y si el precio exige entregar el casco.
En REMAN Motor Parts damos precio cerrado en el día con la matrícula o el código de motor, con 12 meses de garantía y envío a toda España. Pide presupuesto por WhatsApp o consulta el catálogo de motores reconstruidos. Si dudas entre reparar, reconstruir o cambiar de coche, tenemos una guía sobre cuándo compensa cambiar el motor.