Turbos Smart nuevos y reacondicionados

Qué saber antes de pedir un turbo Smart

Los Smart de primera generación (City-Coupé, City-Cabrio, Fortwo y Roadster) llevan un pequeño tres cilindros de gasolina con turbo, el M160, de 0,6 y 0,7 litros. Tenemos turbo para las dos cilindradas: City-Cabrio / City-Coupé 0.6 y Fortwo / Roadster 0.7.

En un motor tan pequeño el turbo gira muy rápido y depende del aceite más que en otros coches: cambios de aceite espaciados o un nivel bajo son la causa habitual de que falle. Si el motor ha estado consumiendo aceite, revísalo antes de montar el turbo nuevo, porque el recambio sufrirá lo mismo.

Para acertar con la pieza, mira el código de motor en la ficha técnica o danos la matrícula. Si el problema es el motor y no el turbo, consulta cómo saber si el motor está roto.

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